青藏铁路建成已经两年了。据公布的资料讲现在的青藏铁路承担了西藏百分之七十五的物资运输。可在青藏铁路建成之前，西藏百分之九十八以上的地方上的物资供应及军事物资的运输任务都是由汽车运输团来承担的，其中青藏线上的汽车运输团完成了大部分的运输任务。当时在青藏线上承担运输任务的汽车团就有上十个之多，并且物资运输的费用全部由国家负担。我记得很清楚，“黄金叶”烟出在河南的许昌，当时在许昌卖两角五分钱一包，在拉萨也是两角五分，也就是说西藏的物价水平始终和内地保持一致，国家为此每年要付出数十上百亿的政府补贴。
为了西藏的建设和藏族同胞的生活幸福以及边防的巩固，高原汽车兵也同样付出了艰辛的劳动甚至无畏的牺牲。我为自己曾当过高原汽车兵而骄傲、而自豪。
我在高原汽车部队服役近十年，经历了许许多多高原汽车兵的可歌可泣的故事。有些悲壮的故事很长时间都萦绕在我的心头，久久不能忘怀，有一种不吐不快的感觉。为了纪念那些为边疆的建设和西藏人民的幸福生活而献出了宝贵生命的高原汽车兵战友们，也为了纪念那些曾经在高原上战斗过的和现在仍然战斗在高原上的汽车兵战友们，现在我把这些难忘的甚或是悲壮的故事写出来，以资纪念，也供读者了解高原汽车兵。
记得我刚入伍下到连队的时候，就听到一个流传很广的故事：有一个连队第一次出发前往西藏，走到藏区的一个小村庄，在路边休息时，村上的藏族同胞诚惶诚恐地纷纷抱着干草往车头前面放，他们说这是铁牛，是“神牛”，一看见“神牛”就慌忙成群结队的抱着草来喂“神牛”。等到我入伍以后还经常听到藏族同胞说汽车是“铁牛”。因此我就把这篇纪实性的小说起名为“铁牛滾滾”。
由于本人文化水平有限，文字功底薄弱，第一次写这样长篇的东西，况且写出来的也只是高原汽车兵事迹的九牛一毛，笔误以及错误在所难免，请广大读者多多指正。
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