第一章 青藏铁路行

　　兰州到拉萨的K917次列车载着我和我的十七名同事还有其他旅客，缓缓驶离了兰州火车站。由于是第一次组织职工进藏，单位领导特地选派了我们十八个在单位同事中算是身体状况较好的第一批乘火车进藏。为保证安全，行前特地组织大家做了一次全面体检，体检合格后才予准行。由于兰州海拔已在1400米，故出行的同事们对自己征服青藏高原的高海拔一个个信心十足。

　　列车一路西行，三个半小时后便把西宁甩在了了身后。车厢里大伙你说我唱、热闹非凡。入夜，列车熄灯了，大家便各自躺在铺位上进入了梦乡。我睡至后半夜突然感到胸部有些闷、气有些憋，过了一阵才好，于是昏昏然又睡了。

　　早上起来，一问乘务员，才知格尔木早过了，此时的列车正行驶在格尔木和拉萨之间。我匆匆洗漱完毕，急急的把目光投向了列车窗外，映入眼帘的景致与平时看到的景致大不相同。

　　沿途所见，海拔低些的地方，不乏高山草甸和羊群、耗牛，有些地方甚至还有牧人的身影，让我们这些出行的人感到自己并不孤独寂寞。海拔高些的地方，几乎没有什么植被，裸露的崇山峻岭仿佛在向我们昭示着青藏高原的彪悍和苍凉。

　　唐古拉车站和格尔木之间有人住的地方不多，看到那里的人们，会让人静下心来品味人生存在的意义。而在广大的无人区，看着山峰、冰川和大片的处女地，还有偶尔可见的藏野驴和藏羚羊，或极不起眼的小草，都会让人对生命的雄奇油然产生一种敬畏之感。

　　海拔越来越高了，同事们大都有了高原反应，只是由于年龄和体质的不同，有的人比较明显，有的比较轻微而已。症状吗，有感到耳膜难受的，有后脑痛的，有气憋胸闷的，有昏昏欲睡的。车厢里的气氛有些紧张了。

　　大约在中午时分，列车驶到了青藏铁路线海拔最高的地方，高度大约为5070米，同行的一位老处长，脸有些紫，嘴说胸部不适，躺在铺位上昏昏欲睡不起来。领队见到，有些担心，忙叫我找来了列车上的医生检查。医生来后一测，说：“这位老同志有些缺氧，吸些纯氧就好了。”说罢，把随身带来的氧气瓶给老处长用上了。吸了会儿氧气，老处长脸色好转，呼吸也顺畅起来，好多了。

　　我呢，只是觉得有些气短而已，整个的感觉好象是人处在云山雾罩之中，有些迟钝和木讷，感觉很奇特。车厢里的混合氧气接口并不繁忙，因为没有几个人用。

　　列车上的电子显示屏上不断的显示着车外的温度和海拔，时间不大，海拔最高的地方就被我们甩在身后了。随着高度的逐步降低，车厢里的气氛又活跃起来，伴随着广播里欢快的歌声，我们继续随着列车向拉萨靠近。

　　安多站被甩在身后，那曲站也一样，当雄已在眼前。

　　无论是无人值守的唐古拉山口火车站，还是有旅客上下的安多、那曲火车站，都显得十分的洁净。让人感觉很好。

　　经过二十八个小时的跋涉，K917次列车终于载着我们于第二天晚上九点五十分到达了拉萨火车站。车上缺氧的老处长似乎也好多了，随着大伙一同下了火车。

　　一下车，前来接站的同仁便热情的给我们敬献了洁白的哈达。大伙互相问候着亲切非常。让我特别高兴的是我的好朋友，自治区的一位大姐也专程来到车站迎接我们。有好些日子没见过大姐了，大姐也是，二人一见自然亲热的不得了！

　　在站内没有感觉到很特别的东西，出了站回头再看，才发现拉萨火车站修建的不仅气势恢宏，而且漂亮非凡，典型的藏式风格建筑。